- Chcemy konstytucji dla pracowników - powiedział Piotr Duda, przewodniczący NSZZ "Solidarność" otwierając konferencję pt. "Układy zbiorowe pracy drogą do społecznej gospodarki rynkowej". Zorganizowana przez NSZZ "Solidarność" konferencja stałą się kontynuacją sierpniowej debaty "Konstytucja dla obywateli, nie dla elit". Punktem wyjścia do dyskusji jest artykuł 20 Konstytucji, mówiący o społecznej gospodarce rynkowej.
Panel odbył się 17 października br. w warszawskiej siedzibie PGNiG.
W debatach udział wzięli m. in.
- Mateusz Morawiecki, wiceprezes Rady Ministrów, Minister Rozwoju i Minister Finansów,
- Krzysztof Tchórzewski, Minister Energii,
- Stanisław Szwed, Wiceminister Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej,
- Paweł Mucha, Sekretarz Stanu - Zastępca Szefa Kancelarii Prezydenta RP,
- Luca Visentin, Sekretarz generalny Europejskiej Konfederacji Związków Zawodowych.
- Bruno Vannoni, członek Komitetu Wykonawczego Industrial Europe,
- Krzysztof Nowicki, prezes Zarządu Lotos Oil,

Transport drogowy w Polsce w latach 2010 i 2011.

Transport drogowy.

OŚWIADCZENIE European Transport Workers’ Federation (ETF) W SPRAWIE PROPONOWANYCH PRZEZ  KOMISJĘ EUROPEJSKIĄ ZMIAN DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU I CZASU WYPOCZYNKU  (Rozporządzenie (WE) nr 561/2006) I ROZPORZĄDZENIA DOT. „INTELIGENTNYCH” TACHOGRAFÓW (Rozporządzenie (UE) 165/2014)

Pakiet Mobilności Komisji Europejskiej proponuje szereg zmian w zakresie prowadzenia pojazdów i wypoczynku (Rozporządzenie (WE) nr 561/2006) oraz w zakresie "inteligentnej" regulacji tachografu (Rozporządzenie (UE) 165/2014). Proponowane zmiany dotyczące  czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku nigdy nie były przedmiotem jakichkolwiek konsultacji w ciągu ostatnich 3 lat. Wynika z tego ich znaczący negatywny wpływ na sytuację na drogach i bezpieczeństwo pasażerów, jak również wynagrodzenia i warunki pracy i życia kierowców autobusów, autokarów i ciężarówek. Stąd zamieszanie wśród kierowców, spowodowane tymi propozycjami i pogłębiające nieufność ludzi w stosunku do Europejskiego Projektu Społecznego.

Bardziej szczegółowo…

Pismo do Pani Premier

Sąd Najwyższy orzekł wczoraj, że miejsce do spania w kabinie samochodu nie oznacza zapewnienia bezpłatnego noclegu kierowcom w transporcie  międzynarodowym.
Uchwala sędziów podjęta w siedmioosobowym składzie oznacza dla firm przewozowych olbrzymie wydatki na ryczałty noclegowe do kierowców.
Uchwała składu 7 sędziów Sądu Najwyższego z dnia 12 czerwca 2014 r.
Zapewnienie pracownikowi - kierowcy samochodu ciężarowego odpowiedniego miejsca do spania w kabinie tego pojazdu podczas wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym nie stanowi zapewnienia przez pracodawcę bezpłatnego noclegu w rozumieniu § 9 ust. 4 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 19 grudnia 2002 r. w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju (Dz.U. Nr 236, poz. 1991 ze zm.), co powoduje, że pracownikowi przysługuje zwrot kosztów noclegu na warunkach i w wysokości określonych w § 9 ust. 1-3 tego rozporządzenia albo na korzystniejszych warunkach i wysokości, określonych w umowie o pracę, układzie zbiorowym pracy lub innych przepisach prawa pracy.

Link: Uchwała Sądu Najwyższego