Kolejarze ponownie upominają się o polską kolej

(08.02.2011) Około 100 kolejarzy z trzech central związkowych pikietowało dzisiaj pod dworcem PKP w Bydgoszczy, przeciwko degradacji i niedofinansowaniu kolei.

- Nie zgadzamy się na likwidacje i upadek polskiej kolei - grzmieli kolejarze, podczas pikiety zorganizowanej w Bydgoszczy. Związkowcy chcą w ten sposób włączyć się w dyskusję o naprawie polskiej kolei. Następna pikieta odbędzie się w Katowicach (10 lutego). Jeśli te działania nie przyniosą rezultatu związkowcy zapowiadają strajk ostrzegawczy.

Związkowcy żądają od rzadu RP, większego zaangażowania w zakresie finansowania spółek Grupy PKP i spółki Przewozy Regionalne oraz tworzenia ustawowych warunków do ich lepszego funkcjonowania. - Brak srodków na infrastrukturę kolejową grozi zamknięciem ok. 9 tys. km linii kolejowych. Ostatnia nowa linia kolejowa w Polsce została wybudowana ok. 23 lata temu. Zapaść technologiczna sprawia, że z roku na rok wydłuża sie czas jazdy pociągiem na poszczególnych trasach. Po torach jeżdżą głównie wysłużone kilkudziesięcioletnie wagony do przewozów osób, których średni wiek wynosi ok. 30 lat. Kolej to nie tylko przewozy pasażerskie i towarowe, ale również spółki infrastrukturalne, i te działające na ich rzecz. Aby w pełni spełniały swoje zadania, niezbędne są właściwe warunki ustawowe i finansowe stworzone przez rząd - czytamy w komunikacie Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność

Kolejarskie związki domagają się m.in. równych szans dla rozwoju transportu kolejowego i drogowego i zaprzestania prac na zmianami w prawie, które doprowadzą do upadłości spółek kolejowych. Pracownicy kolei sprzeciwiają się również likwidacji kolei regionalnych, międzywojewódzkich i towarowych oraz zamykaniu linii kolejowych.

Postulaty z petycji wręczonej wojewodzie kujawsko-pomorskiemu:

1. Zakup nowoczesnych wagonów i składów zespolonych dla przewozów pasażerskich, realizowanych przez PKP Intercity S.A. i Przewozy Regionalne Sp. z o.o. zapewniajacych lepszy standard podróżowania.

2. Wycofanie z Sejmu rzadowego projektu nowelizacji ustawy o restrukturyzacji PKP i ustawy o transporcie kolejowym w cześci dotyczącej możliwosci ogłoszenia upadłosci spółek kolejowych (Cargo, Intercity, Przewozy Regionalne).

3. Powstrzymanie dalszego podziału spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o. na przewozników tworzonych przez samorządy wojewódzkie poprzez zmiany w stosownych ustawach.

4. Zwiększenie finansowania modernizacji infrastruktury kolejowej, umożliwiającego pełne wykorzystanie środków Unii Europejskiej (tzw. wkład własny).

5. Zwiększenie nakładów finansowych na utrzymanie drogi kolejowej (tory, rozjazdy, urządzenia związane z ich eksploatacją) tak jak ma to miejsce w przypadku dróg dla ruchu kołowego, co skróci czas przejazdów i podniesie atrakcyjność podróżowania koleją.

6. Oddłużenie PKP S.A. z historycznych długów powstałych na mocy zapisów ustawy o restrukturyzacji PKP oraz spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o., która została „podrzucona” przez rząd, samorządom wojewódzkim (tzw. usamorządowienie).

7. Pokrycie strat powstałych z różnicy pomiędzy przychodami a kosztami uruchamianych pociagów pasażerskich, w ruchu miedzywojewódzkim i miedzynarodowym (na mocy umowy z Ministerstwem Infrastruktury - rząd zamawia, a nie płaci).

8. Odstąpienie od komunalizacji gruntów PKP S.A. i pilne uregulowanie stanu prawnego (realizacje wniosków) nieruchomości PKP S.A. przygotowywanych do wniesienia, do spółek kolejowych.

9. Aportowanie majątku niezbędnego do działalności statutowej spółek kolejowych, w tym budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, do spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. , z którego zarządzany jest ruch kolejowy na terenie południowej Polski.

Dział Informacji KK